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龙虎棋牌下载_让酒驾者和超速者家破人亡,是汽车厂家最后的出路吗?

时间:2020-01-11 17:44:14浏览:3694 作者:匿名

  摘要:诚然,速度过快是导致汽车安全事故发生的关键因素,但绝非唯一,更不能成为厂商的挡箭牌。酒醉入刑执行已久,但依然无法杜绝;超速罚款扣分,可超速驾车现象却永远无法根除。让酒驾者和超速者承担家破人亡的结局,是车企最后的退路吗?配备的疲劳驾驶探测功能,能有效预防驾驶员疲劳驾驶。当然,作为一台人为驾驶的机器,哈弗的车辆并非没有发生过道路交通事故。2016年8月,哈弗h6 coupe与雪佛兰乐风发生碰撞。

 

龙虎棋牌下载_让酒驾者和超速者家破人亡,是汽车厂家最后的出路吗?

龙虎棋牌下载,希腊哲学家艾匹克蒂塔说:仅仅一个人的良心比所有的坚固要塞更安全。诚然,这句话放之四海而皆准,但放到如今的汽车消费环境中,似乎更具现实意义。

8月30日,发生在湖南郴州的一起车祸,让人们再次将目光聚焦在汽车安全上,一向以“为亲人造好车”为宣传口号的某品牌陷入舆论漩涡。这并非个案。去年6月,一辆某品牌的车型撞树后,竟被当场劈成两半,成为2016年最热门的汽车新闻之一。此后,该车型销量也是一路下滑,从曾经的3万余台堕落到现在的7000多台,令人唏嘘!

“十次车祸九次快”!很多人将汽车交通安全归结为“速度”二字。诚然,速度过快是导致汽车安全事故发生的关键因素,但绝非唯一,更不能成为厂商的挡箭牌。

正如文章开头所说:良知,其实比所有的坚固要塞更安全!酒醉入刑执行已久,但依然无法杜绝;超速罚款扣分,可超速驾车现象却永远无法根除。那么,车企究竟该怎么办?让酒驾者和超速者承担家破人亡的结局,是车企最后的退路吗?

其实,早在今年2月19日,长城汽车保定工厂“哈弗百万 冠军荣耀”活动现场,长城汽车董事长魏建军就提出了大安全概念。据魏建军的介绍,到2020年,长城将投入300亿元为用户的安全埋单。

狂砸技术,300亿打造哈弗安全屏障

军人出身的魏建军一向雷厉风行,言必行、信必果,而不像某些车企高层一样夸夸其谈。通过与长城汽车十多年的接触,笔者发现,与许多车企主打的年轻、智能、酷炫等营销牌不同,安全二字一直都是长城品牌的核心所在,尤其是2013年哈弗独立以后,“安全”更是成了长城赖以生存的生命线。

在安全发面的研发,长城似乎比其他车企做的更多。前文已经讲到,长城将狂砸300亿元为安全二字埋单。那么,这300亿元是如何分解的?

据了解,从一款新产品的研发开始,长城汽车就注入了研发安全理念,采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系,按照欧盟标准来设计开发。比如,特有的3dp车身,从“乘员、行人、车辆”三个维度,实现全方位防护,高强度钢使用率超过部分豪华品牌,结构耐撞性则达到了美国最新的安全评价标准。在资源投入上,哈弗从不含糊。尤其是在主被动安全配置引进上,更是不吝成本,选取博世、奥托立夫、大陆等全球顶级安全配套商,作为合作伙伴。

据介绍,长城还掌握了上百项主动安全技术,包括:一氧化碳监测系统、驾驶习惯分析系统、高级驾驶辅助系统(adas),如自适应巡航、车道保持、360环视系统等的普遍应用;哈弗搭载的自动驾驶系统命名为“i-pilot”(智慧领航系统),采用看北美、印度、中国三地协同开发的模式,已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准,目前正在进行路试,2020年左右将有望投产。

技术反哺,多款产品安全无忧

安全技术的应用反哺在产品本身,就产生了巨大的产品力。例如,全新哈弗h6车身采用了激光焊接技术,高强度钢占比超65%,同级别车型中鲜有的高性能四轮通风制动盘,搭配博世第九代esp车身稳定系统,最大程度保证了在极限驾驶情况下车身的稳定性。与此同时,全新哈弗h6的abs+ebd、hdc下坡辅助、ba刹车紧急辅助、等主被动安全配置也一应俱全,高配车型甚至还配备了右前盲区可视、主动安全头枕等数十万级车型才有的配置。

哈弗h7则按照c-ncap超五星安全标准设计,主动安全与被动安全防护措施多达17项。全车高强度钢使用率达68%,热成型钢使用率达12%;环形结构的车身,关键部位均使用超高强度钢;“r2”双区“冲击溃缩区”“高强度座舱区”等设计,能全方位保护乘员安全。车身稳定模块集成了博世第九代esp车身稳定系统、hba紧急制动系统、rmi防侧翻辅助系统、hdc下坡辅助系统、hhc上坡辅助系统、tcs牵引力控制系统等,可有效控制车辆侧滑、甩尾等现象发生,缩短制定距离,提高制动安全系数。配备的疲劳驾驶探测功能,能有效预防驾驶员疲劳驾驶。哈弗h7以57.4分的优异成绩荣获五星评价,安全性能超越合资,领先奥迪a4l、jeep自由侠、现代领动等众多车型。

哈弗的中高端车型h8和h9在安全方面也不输合资。(新)哈弗h8在安全方面有着十分亮眼的表现,所搭载的安全配置媲美百万级豪车。新车在保留博世第九代esp系统、tpms胎压监测、碰撞安全保护系统、驾驶员状态监测、高强度车身设计等众多主被动安全装置的同时,增加acc、前碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、车道偏离预警等配置。

(新)哈弗h9采用非承载式车身设计,带有独立的钢架大梁,底盘强度高,具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用,对车身起到保护,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力。其车身采用环状包络骨架、冲击能量吸收车身结构、高刚度乘员舱设计。车架采用高强度钢板,应用率达到90%以上。

危难之下,哈弗方显英雄本色

说了这么多,有人会问,既然哈弗在安全方面下了这么多工夫,你倒是撞一个给我看看呀!当然,作为一台人为驾驶的机器,哈弗的车辆并非没有发生过道路交通事故。难能可贵的是,在发生事故时,哈弗既没有解体,也没有被一分为二,而是“屡战屡胜”。

下面我们就举几个简单的例子(根据媒体报道简单整理)。2011年初,一位哈弗h5车主酒驾撞树翻车,大碗口粗的树撞断了三棵,但车身三人毫发无损;2012年1月,哈弗h6与货车相撞,事后货车大架子严重变形,h6气囊全部打开,a柱丝毫没有变形,人员无伤亡;2015年3月,哈弗h9与三菱帕杰罗在高速路段发生碰撞。这起事故中,帕杰罗发动机侵入驾驶室,车辆a、b柱完全变形, h9在事故后车身结构完整,驾乘人员的生存空间得到了有效保证。

再让我们看几个这两年发生的案例。2016年8月,哈弗h6 coupe与雪佛兰乐风发生碰撞。雪佛兰乐风前面被撞成稀碎,而哈弗h6 coupe引擎盖变形不大。

2016年9月15日在浙江嘉兴,一辆哈弗h2突遇事故被重达5吨多的钢筋压顶,依靠过硬的产品品质,事故中哈弗h2的司机仅受轻伤。从事故现场来看,拖拉机上的钢筋都重重压在哈弗h2车顶,据围观群众反映,压在哈弗h2身上的钢筋高达5.6吨,远远超出了这款国产车的车重和承受;2016年11月,哈弗h8被追尾,本次事故中,哈弗h8尾部几乎没有损坏,但是现代轿车前机盖损坏严重。

最近的一起案例发生在2017年8月8日九寨沟地震当天。8月8日,阿坝州九寨沟县发生里氏7.0级地震2,九寨沟地震山体坍塌,哈弗h7l车身被大树和巨石重压下居然也没变形,一家五口顺利逃生。

【结语】由于车主失误或者路面、天气异常等,车辆与道路两侧树木、防护栏、电线杆等发送车侧碰,从而造成严重死伤的惨烈事故时有发生。世界卫生组织(who)统计数据显示,中国每年因交通事故丧生的人数达三十万。也就是说,每天就要因车祸死亡800多人,平均不到两分钟就有一个人成为路上亡魂。另有统计数据表明,在交通事故中,有 42%为侧面碰撞,侧面碰撞中约25%造成了重大伤亡,例如最近发生的某品牌车型解体事件即是如此。

毫无疑问,随着社会经济的不断发展,汽车正在以最快的速度走进广大普通家庭,而车祸正悄然成为和平年代人类生命安全的最大威胁。在相当长的一段时间内,我国的交通事故仍难以避免。那么,在发生重大事故时,如何保证驾乘人员生命无虞且全身而退,已经成为车企迫在眉睫的任务。

不过,我们坚信,只要车型设计结构合理,生产设备和工艺先进,用料扎实厚道,汽车一定可以在最大程度保护驾乘人员的安全。说到底,造汽车是个良心活。在这方面,长城或许是广大车企的榜样!